Hành trình của tay đua mô tô Ernst Degner như một tập phim gián điệp thời chiến tranh Lạnh: từ sự nổi tiếng, đào tẩu sang phương Tây, bán những bí mật công nghệ hai thì cho Suzuki, đến cái chết bí ẩn. Cuộc đời của ông cũng giải thích cho sự thật kỳ lạ rằng, trong khi Honda và Kawasaki tạo ra những chiếc xe tuyệt vời đầu tiên với động cơ bốn thì làm mát bằng không khí, Suzuki đã chế tạo chiếc mô tô làm mát bằng nước đầu tiên của Nhật Bản và quyết chiến với đối thủ bằng chiếc GT750, một chiếc xe tay ga hai thì ba xi-lanh. Năm mươi năm sau, phép màu của mạng xã hội giúp chúng ta tìm thấy một trong những chiếc Suzuki GT độ ấn tượng nhất mà chúng tôi từng thấy. Hãy cùng gặp Corey Potter và chiếc Suzuki GT750 màu trắng của anh từ bờ biển phía Nam NSW, một chiếc xe tay ga hai thì ba xi-lanh và là vua của những bản độ trong năm nay.
Chiếc Suzuki GT750 độ của Corey Potter
Corey không phải là một thợ chế tạo chuyên nghiệp; anh khiêm tốn mô tả mình chỉ là một người “thích mày mò trong garage.” Dù đã tạo ra rất nhiều chiếc xe tuyệt vời trong suốt những năm qua, nhưng hiện tại, anh không có ý định nhận đơn đặt hàng. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ có nhiều người tìm đến anh khi họ thấy tác phẩm tuyệt hảo này. Là một người đam mê thực sự, Corey chỉ từng sở hữu một chiếc xe đạp hai thì off-road, nhưng với tình yêu mùi khói và âm thanh đặc trưng, anh đã biết mình cần một chiếc ba xi-lanh. “Tôi đã tìm thấy một chiếc xe gần như chỉ còn bộ khung rỉ sét, với một khối động cơ gãy trong hộp. Không còn xi-lanh hoặc đầu động cơ nào, chỉ có hai pít-tông, nhìn rất buồn. Vì vậy, tôi quyết định đây là chiếc xe hoàn hảo cho một dự án và khi tôi cứu nó khỏi cái chết do sự phân hủy, tôi cảm thấy rất hài lòng khi sửa đổi nó để đưa nó trở lại đường phố.”
Chi tiết khung xe được thiết kế lại
Corey có thể đã chọn một dự án phục hồi, nhưng với một chiếc xe đã ở tình trạng như vậy, đây là cơ hội hoàn hảo để đẩy giới hạn của nền tảng này. Với niềm đam mê dành cho những chiếc Tracker, những ý tưởng bắt đầu vây quanh trong đầu anh. Khác với những chiếc “widow makers” từ Kawasaki, chiếc GT750 có một khung xe rất chắc chắn với các mối hàn xuất sắc, vì vậy thay đổi chính mà Corey thực hiện là rút ngắn lại khung phụ và chế tạo các nắp đuôi cho một cái nhìn gọn gàng. Trên các thanh trên, một khung phụ cho yên xe được chế tạo tinh xảo với các giá đỡ được gia công và các đệm nền in 3D, đảm bảo mọi thứ đều ngồi đúng vị trí. Phía dưới, một tấm nhôm được chế tạo khéo léo để đóng kín tất cả và cung cấp một nơi cho giá đỡ biển số được bắt vít vào.
Hệ thống phanh và phần khung sau được nâng cấp
Sự thay đổi tiếp theo cho khung xe nằm ở bộ phận xử lý và phanh. Để nâng cao khả năng xử lý, Corey đã chọn sử dụng phuộc Yamaha R6 và tiến hành làm mới với các bộ phận YSS. Các khối phuộc được mài và cắt gọt tinh xảo, trước khi được xử lý cerakote màu đen, và Cognito Moto đã cung cấp các bộ ba. “Tôi đã thiết kế một bộ giá đỡ tùy chỉnh cho đĩa Brembo và một người bạn đã chế tạo nó trên máy CNC của anh ấy. Trong khi điều đó đang được thực hiện, tôi đã thử nghiệm thiết kế một nắp bịt cho phía bên phải. Tôi đã in 3D một số nguyên mẫu trước khi xay và gia công sản phẩm cuối cùng.” Cái kẹp phanh được gia công sao cho vừa khít, và bộ trục trước tiêu chuẩn đã được khoan để sử dụng trục R6, với các bộ phận spacer tùy chỉnh để giữ tất cả được thẳng hàng.
Cận cảnh đĩa phanh Brembo
Ở phía sau, khung xoay đã được điều chỉnh để cho phép lắp đặt một trung tâm hiệu suất từ Banke. Sau đó, Corey sử dụng các vành Excel kích thước 19 inch với mâm bằng inox từ Buchanan và bọc trong lớp cao su Dunlop. Việc chế tạo thông minh đã giúp lắp đặt một bộ phanh đĩa sau với kẹp Brembo, và các phuộc YSS với bình gas đã nâng cao phía sau, tăng cường khả năng xử lý đáng kể. Nếu nhìn kỹ, bạn sẽ nhận ra một bảo vệ “hugger” màu trắng rất gọn gàng, và toàn bộ vỏ xe đều đạt tiêu chuẩn cao.
Bộ phận động cơ được thiết kế lại
“Bình chứa dầu hai thì là một bình mở rộng Aeroflow được tái sử dụng với các chỉnh sửa tùy chỉnh.” Trên thực tế có nhiều chỉnh sửa, bao gồm một thang đo cấp với một van lọc và một van bi Speedflow để đảm bảo không bị ngập dầu trong khối động cơ. Nhưng để đảm bảo dầu chảy đúng khi cần thiết, Corey đã chế tạo tay cầm để chấp nhận một nam châm nhỏ, và một công tắc reed làm sáng đèn cảnh báo áp lực dầu trên bảng điều khiển để thông báo cho bạn biết bạn đã quên tắt; thật thông minh! Khi động cơ tốt như vậy, bạn không muốn nó bị thiếu dầu.
Hệ thống làm mát và ống xả
Các khối động cơ đã được tách ra, và các bộ phận phải được tìm kiếm từ khắp nơi trên thế giới, với một thảm họa gần xảy ra khi nước lũ đổ bộ vào gara của Corey. Khối quay đã được phục hồi hoàn toàn, các xi-lanh đã được thông khí, và có các pít-tông mới cùng một bộ dụng cụ phục hồi hoàn chỉnh. Mọi thứ đều được gia công theo yêu cầu và được lắp ráp lại bằng các bu-lông inox.
Hệ thống làm mát với quạt điện
Để giữ cho chiếc xe mát mẻ, Corey đã thể hiện thêm kỹ năng chế tạo tuyệt vời của mình với một bộ tản nhiệt hợp kim tùy chỉnh, bộ chứa nước thải và một quạt điện để xử lý những ngày nắng nóng ở Úc. Hệ thống ống xả nổi bật được xây dựng dựa trên bộ kit Swarbrick TR750, mà Corey đã lắp ráp trước khi để James từ Spread Cheese thực hiện hàn TIG, xử lý các mối hàn của anh ấy cho một kết thúc hoàn hảo. Để giữ cho cỗ máy không bị đói, có một bộ nguồn SmartCarb SC2s 38mm, mà vì lý do khoảng cách, Corey đã thiết kế và in 3D một bộ cổ họng tùy chỉnh. Các điều khiển chân ngồi trên các bộ giá đỡ gia công tùy chỉnh để bấm chuyển số, và công việc của Corey trong việc tích hợp bộ chủ động Brembo và chạy một đường ống Venhill màu trắng gần như biến mất, là một bài học về chi tiết.
Chiếc Suzuki GT750 hoàn thiện
Sở hữu một đống xe màu đen, đã đến lúc cần một điều gì đó khác biệt! “Sam tại Colourfuel đã giúp tôi tạo ra một thiết kế hợp lý từ những ý tưởng điên rồ của tôi. Những đường sọc bao gồm một hạt kim loại tinh tế, và chiều sâu của màu đen thì không thể ngừng. Những đường sọc trên mũ bảo hiểm được quyết định vào phút cuối, nhưng tôi rất thích chúng.” Khung và công việc cerakote được thực hiện bởi Damon tại The Coating Garage, và từ động cơ đến các buồng mở rộng, hắn đã làm một công việc tuyệt vời! Phần còn lại của chiếc xe là sự kết hợp giữa các bộ phận tốt nhất trên thị trường và những ý tưởng sáng tạo của Corey.
Điểm nổi bật của chiếc Suzuki GT750 độ
Hệ thống dây điện tùy chỉnh chạy một đống phụ kiện từ Motogadget, và có các nút cho đèn pha và quạt tản nhiệt, cùng với một đồng hồ đo nhiệt độ làm mát từ Autometer được gắn trong một tấm plate tùy chỉnh nằm trước bình nhiên liệu. Danh sách các bộ phận thật quá dài để ghi lại, nhưng những bức ảnh nói lên một ngàn lời. Và bờ biển phía Nam NSW, hãy tự hào lên, vì giờ đây chúng ta có một chiếc xe Suzuki độ tuyệt vời, hoàn hảo với sự kết hợp giữa tốc độ, âm thanh, và mùi khói hai thì tuyệt vời.
